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隨著經(jīng)濟的高速發(fā)展，縣級以上城市的物流公司如雨后春筍應(yīng)運而生。由于物流公司方便快捷，經(jīng)濟實惠，深受客戶青睞，因此物流公司發(fā)展迅猛。然而，物流公司在托運過程中也經(jīng)常出現(xiàn)遺失損毀貨物情況。對于損失數(shù)額及賠償數(shù)額物流公司與客戶經(jīng)常發(fā)生糾紛，為此，有必要對物流托運中的相關(guān)法律問題進行
研究。
一、 物流合同的性質(zhì)及合同類型
物流合同主要包括汽運物流合同、航空物流合同、鐵路物流合同。筆者針對經(jīng)常接觸的汽運物流進行分析。汽運物流合同包括書面與口頭兩種。書面合同又包括任意
合同和格式合同。從性質(zhì)上講，物流合同就是運輸合同，主要受《合同法》第304條、311條、312條約束。口頭合同表現(xiàn)在：用客運車輛運輸體積較小、急
用的物品，通常是托運方付運費，只是記個車號和司機的手機號碼和車輛到達地點，司機記個收貨人的手機號碼即可。無需簽訂合同。形式簡單，方便快捷。書面合
同表現(xiàn)在物流公司與客戶之間簽訂。
二、 損失數(shù)額的界定及救濟
客戶托運的貨物的損失數(shù)額是發(fā)生糾紛后的一個難題，因為口頭合同及簡單的托運單，無法界定客戶托運的物品的數(shù)量和價值。貨品名稱的填寫，應(yīng)該盡量明確，詳
細。比如托運貨品的名稱、品牌、型號、價值。如果只是籠統(tǒng)些耗材、機器、設(shè)備，很難確定損失數(shù)額。為進一步確定損失數(shù)額還要保管好托運貨物的購買發(fā)票、以
及與收貨人之間簽訂的合同。
三、 賠償數(shù)額的界定及救濟
確定了損失數(shù)額還不能完全確定賠償數(shù)額。因為托運單有很大的講究，如果不仔細閱讀，很可能受到的損失得不到完全的賠償或者獲得極少的賠償。托運單上通常有
保價一欄，也就是保價條款。如果填寫了保價條款，可能要多交一些運費，可是一旦貨物出現(xiàn)遺失或損毀，物流公司將要按照聲明的價值進行賠償。如果填寫不保，
那將按照托運單條款上列明的方法進行賠償，通常都是比照運費的若干倍進行賠償。如果托運單的保價出現(xiàn)空白，對于如何賠償，就要具體問題具體分析，因人而
異。如果托運人經(jīng)常委托承運人托運貨物，知曉保價與不保價的區(qū)別，就可以按不保價賠償。反之，除非承運人能證明已告知托運人保價的重要性，否則要按保價賠 償。
保價條款實質(zhì)上是一種格式合同，提供格式合同的一方有義務(wù)提請對方注意并對此予以說明。按照新頒布的《合同法》解釋二第六條規(guī)定：提供格式條款的一方對格
式條款中免除或者限制其責(zé)任的內(nèi)容，在合同訂立時采用足以引起對方注意的文字、符號、字體等特別標識，并按照對方的要求對該格式條款予以說明的，人民法院
應(yīng)當認定符合合同法第三十九條所稱“采取合理的方式”。提供格式條款一方對已盡合理提示及說明義務(wù)承擔(dān)舉證責(zé)任。比如保價及貨物損毀賠償方法等條款可以用
不同與其他條款的字號、字體、顏色突出顯示，印刷在比較顯眼的位置，只要一通常標準，就可知內(nèi)容，可以說承運人盡到了注意義務(wù)。
四、 物流合同與道德風(fēng)險
物流運輸合同由于是格式合同，許多人在托運時為了省錢均選擇了不保價運輸，因此給部分托運公司留下可乘之機。筆者15年前在一藥廠工作，單位為了省運費，
在鐵路運輸是選擇了不保價，因此，在長沙一個小站鐵路人員監(jiān)守自盜，然后按不保價賠償了我公司。我公司損失慘重。后來，公安機關(guān)偵破后才知曉此事。也就是
說當客戶不選則保價時，客戶對物流公司來說存在著極大的道德風(fēng)險。為了省錢，能保價則保價。不保價要選擇規(guī)模大、信譽好的物流公司，才能防止道德風(fēng)險發(fā)
生。事發(fā)后，要及時向公安機關(guān)提供線索，盡快報案，把損失縮小到最低。
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